Seit Jahren übernimmt Dynafit in Sachen Pin-Bindungen die Vorreiterrolle. Mit dem neuen TÜV-Standard schlägt der Hersteller ein neues Kapitel auf – und Marker zieht mit. Aber wo hin geht der Weg?
Die Gretchenfrage nach der Bindung
Rahmen oder Pin? Pin oder Rahmen? Beim jahrelangen Kampf zwischen den Skitouren Systemen scheint sich ein Sieger abzuzeichnen. Laut Karl Posch vom österreichischen Skitourenverband ASKIMO sind bereits weit über 50 Prozent der verkauften Modelle Pin-Bindungen. Der Gewichtseinsparung und der unkomplizierte Klick-Mechanismus standen bis vor Kurzem nicht stattfindende Normprüfungen gegenüber. Seit einiger Zeit wurden die Bemühungen allerdings verstärkt und der Weg zur geprüften Pin-Bindung mit der ISO 13992:2007 geebnet. Anfang September 2014 folgte der Durchbruch: Marker und Vorreiter Dynafit brachten die ersten Varianten auf den Markt, die durch die Normprüfung kamen.
Vorreiter unter den Pin-Bindungen
Die Dynafit Beast 16 (940 g) und die Marker Kingpin 10 Demo (730 g) waren die ersten Bindungen, die sich mit einem TÜV-Siegel schmücken durften. Mit dem Know-How in der Tasche ließen die nächsten Modelle von Dynafit nicht lange auf sich warten. Beast 14 (795 g) und TLTRadical 2.0 (599 g) – nach dem Vorbild der Beast 16 gebaut, aber noch ohne Zertifizierung – drückten das Gewicht noch weiter nach unten. Anstatt die Erkenntnisse für sich zu behalten stellte der Hersteller der Konkurrenz die Ergebnisse seiner Untersuchungen zur Verfügung. Bisher (Stand: Ende September 2014) durchliefen allerdings nur der Kingpin und die Beast 16 von Dynafit den teuren Zertifizierungsprozess.
Modelle im Vergleich
Auch ohne verpflichtende Normprüfung wächst der Markt für Pin-Bindungen bei Tourenskiern ständig. Sicherheitstests und -standards sind dennoch Voraussetzungen für eine Veröffentlichung. Vergleichbar werden die Bindungen bei einem Blick auf die Eckdaten. Drei aktuelle Modelle im Detail:
Dynafit Beast 16 – TÜV zertifiziert
- Brake Width: 105, 120, 135 mm
- Gewicht: 940 g
- Din-Einstellung: 6-16
- Zur Bindung
Marker Kingpin 10 – TÜV zertifiziert
- Brake Width: 75-100 & 100-125 mm
- Gewicht: 650 g
- Din-Einstellung: 5-10
- Zur Bindung
G3 Ion
- Brake Width: 85, 95, 115, 130 mm
- Gewicht: 585 g
- Din-Einstellung: 5-12
- Zur Bindung
Während der Breitensport also zunehmend auf mehr (und überprüfbare) Sicherheit zusteuert ist die Situation im Rennsport etwas anders. Dort wird es laut Alexandre Pellicier, dem technischen Leiter des ISMF, auch in den nächsten Jahren keine normierten Sicherheitsprüfungen geben. Doch auch im Rennlauf wird die maximale Sicherheit früher oder später Einzug finden.